I. Parâmetros de desempenho básicos (valores típicos)

• Relação de transmissão: geralmente na gama de3.06.5(por exemplo,3.3 ¢ 6.1para caminhões pesados), realizando "redução de velocidade e aumento de binário" para se adaptar à subida, aceleração e cruzeiro de velocidade média-alta.
• Capacidade de suporte de binário:1,300 ∼2,200 N·m(para caixas de velocidades pesadas), que satisfaçam os requisitos de arranque e subida contínua com carga pesada.
• Material e processo:Aço ligado carburizado 20CrMnTi/20MnCr5, tratados porcarburar e amortecer + moagem de precisão dos dentes de engrenagem, com dureza dos dentes de engrenagem deHRC 58?? 62e forte resistência do núcleo.
• Grau de precisão:ISO 5?? 6, com pequeno erro de direcção/perfil dentário, malha estável e baixo ruído.
• Adaptação da lubrificação: Adequado paralubrificação a pressão (2 ¢ 4 Bar), com forte dissipação de calor e capacidades anti-desgaste em condições de alta velocidade e carga pesada.

II. Principais vantagens do produto

1Transmissão de energia: eficiente, estável e resistente a impactos

• Alta eficiência de transmissão: malha de engrenagem de um estágio,Perda mecânica ≤ 2%, mais econômico do que a transmissão em série de várias marchas e menor consumo de combustível em condições de velocidade média-alta.
• Distribuição razoável do binário: como engrenagem central do eixo intermediário,distribui uniformemente a carga, reduz a fadiga do eixo e dos rolamentos e melhora a vida útil geral.
• Forte resistência a impactos: a profundidade da camada carburizada é00,8 ∼1,2 mm, com filé de raiz de dente otimizado, que pode suportar mudanças frequentes de engrenagem e impacto na estrada, e não é fácil de quebrar ou furar os dentes.

2Estrutura e adaptabilidade: compacto, fiável e fácil de manter

• Estrutura compacta: integrada no eixo intermediário ou no projeto de fixação por spline,tamanho axial pequeno, adaptando-se às necessidades de miniaturização da caixa de velocidades.
• Forte compatibilidade: Adequado paraCaixas de engrenagens de três eixos/dois eixos intermédios(por exemplo, caixas de velocidades de 10/12 para camiões pesados), compatíveis com240 ∼ 380 cvmotores, abrangendo os cenários rodoviários, de engenharia e de veículos especiais.
• Baixo custo de manutenção: projeto modular,pode ser substituído separadamente sem desmontar toda a caixa de velocidades, reduzindo o tempo de trabalho e os custos do serviço pós-venda.

3Qualidade de operação: suave, sem ruído e duradoura

• Mudança de engrenagem suave: modificação do perfil do engrenagem + fabricação de alta precisão, combinada com sincronizador,Diferença de velocidade controlada dentro de ±50 rpm, não há dentes a bater e pequeno impacto.
• Baixo ruído:Reboque de engrenagens helicoidais(ratio de contacto ≥ 1,4), funcionamento estável e ruído5 ¢ 8 dB ((A) inferiordo que o de engrenagens de espinho.
• Duração de vida útil: resistência à fadiga ≥450 MPa,Vida útil de projeto ≥ 500 000 kmem condições normais de trabalho, reduzindo a frequência de substituição.