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Engrenagem Intermediária do Eixo Intermediário de Aço Liga Cementado 20CrMnTi/20MnCr5 com Capacidade de Rolamento de Torque de 1.300 - 2.200 N*m e Grau de Precisão ISO 5-6 para Sinotruk HOWO A7 S9 S6
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Engrenagem Intermediária do Eixo Intermediário de Aço Liga Cementado 20CrMnTi/20MnCr5 com Capacidade de Rolamento de Torque de 1.300 - 2.200 N*m e Grau de Precisão ISO 5-6 para Sinotruk HOWO A7 S9 S6

Nome da marca: JFDL-Gearbox Intermediate Shaft Third Gears
Número do modelo: 16JS200T-1701050
Quantidade mínima: 1 unidade
preço: Negociável
Detalhes da embalagem: Cartão unificado, embalagem com plástico bolha por dentro e envolto com filme por fora. Itens grande
Condições de pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram
Informações pormenorizadas
Lugar de origem:
China
Certificação:
ISO9001、CE、CQC、UPS
Nome do produto:
Caixa de engrenagens do eixo intermediário terceiras marchas
OEM:
Disponível
Aplicativo:
Sinotruk HOWO A7 S9 S6
Quantidade mínima:
1 unidade
Serviço:
Serviço on-line 24 horas
Pacote:
Caixa, caixa de madeira, palete
Garantia:
6 meses
Vantagens:
Entrega rápida, operação simples, longa vida útil
Propósito:
para substituir/reparar
Habilidade da fonte:
2528686/pcs/mês
Destacar:

Eixo intermediário da caixa de câmbio Sinotruk HOWO

,

Terceira engrenagem da transmissão de caminhão

,

Peças da transmissão Sinotruk HOWO A7

Descrição do produto

16JS200T-1701050 caixa de engrenagens eixo intermediário terceira engrenagem terceira engrenagem de alta qualidade peças do sistema de transmissão de caminhão para Sinotruk HOWO A7 S9 S6

Especificações do produto
Nome do item
Sinotruk HOWO A7 S9 S6Peças de caminhão caixa de engrenagens eixo intermediário terceira engrenagem
Tempo de entrega
10-35 dias úteis / Disponível entrega rápida
Padrão de qualidade
100% testado
Cores
Imagens exibidas/podem ser personalizadas
Tipo
Engrenagem de embreagem
Números OEM
16JS200T-1701050
Garantia
6 meses
Situação das unidades populacionais
Em estoque
Modelos aplicáveis
para o camião Sinotruk HOWO A7 S9 S6
Condição Novos
Serviços Serviço online 24 horas
Posição central: componente central da caixa de velocidades, responsável pela transmissão estável de potência sob condições:velocidade média do veículo e binário médioA sua eficiência, suavidade e durabilidade são equilibradas e é adequada para cenários de trabalho pesado, como veículos comerciais e máquinas de construção.

I. Parâmetros de desempenho básicos (valores típicos)

  • Relação de transmissão: geralmente na gama de3.06.5(por exemplo,3.3 ¢ 6.1para caminhões pesados), realizando "redução de velocidade e aumento de binário" para se adaptar à subida, aceleração e cruzeiro de velocidade média-alta.
  • Capacidade de suporte de binário:1,300 ∼2,200 N·m(para caixas de velocidades pesadas), que satisfaçam os requisitos de arranque e subida contínua com carga pesada.
  • Material e processo:Aço ligado carburizado 20CrMnTi/20MnCr5, tratados porcarburar e amortecer + moagem de precisão dos dentes de engrenagem, com dureza dos dentes de engrenagem deHRC 58?? 62e forte resistência do núcleo.
  • Grau de precisão:ISO 5?? 6, com pequeno erro de direcção/perfil dentário, malha estável e baixo ruído.
  • Adaptação da lubrificação: Adequado paralubrificação a pressão (2 ¢ 4 Bar), com forte dissipação de calor e capacidades anti-desgaste em condições de alta velocidade e carga pesada.

II. Principais vantagens do produto

1Transmissão de energia: eficiente, estável e resistente a impactos

  • Alta eficiência de transmissão: malha de engrenagem de um estágio,Perda mecânica ≤ 2%, mais econômico do que a transmissão em série de várias marchas e menor consumo de combustível em condições de velocidade média-alta.
  • Distribuição razoável do binário: como engrenagem central do eixo intermediário,distribui uniformemente a carga, reduz a fadiga do eixo e dos rolamentos e melhora a vida útil geral.
  • Forte resistência a impactos: a profundidade da camada carburizada é00,8 ∼1,2 mm, com filé de raiz de dente otimizado, que pode suportar mudanças frequentes de engrenagem e impacto na estrada, e não é fácil de quebrar ou furar os dentes.

2Estrutura e adaptabilidade: compacto, fiável e fácil de manter

  • Estrutura compacta: integrada no eixo intermediário ou no projeto de fixação por spline,tamanho axial pequeno, adaptando-se às necessidades de miniaturização da caixa de velocidades.
  • Forte compatibilidade: Adequado paraCaixas de engrenagens de três eixos/dois eixos intermédios(por exemplo, caixas de velocidades de 10/12 para camiões pesados), compatíveis com240 ∼ 380 cvmotores, abrangendo os cenários rodoviários, de engenharia e de veículos especiais.
  • Baixo custo de manutenção: projeto modular,pode ser substituído separadamente sem desmontar toda a caixa de velocidades, reduzindo o tempo de trabalho e os custos do serviço pós-venda.

3Qualidade de operação: suave, sem ruído e duradoura

  • Mudança de engrenagem suave: modificação do perfil do engrenagem + fabricação de alta precisão, combinada com sincronizador,Diferença de velocidade controlada dentro de ±50 rpm, não há dentes a bater e pequeno impacto.
  • Baixo ruído:Reboque de engrenagens helicoidais(ratio de contacto ≥ 1,4), funcionamento estável e ruído5 ¢ 8 dB ((A) inferiordo que o de engrenagens de espinho.
  • Duração de vida útil: resistência à fadiga ≥450 MPa,Vida útil de projeto ≥ 500 000 kmem condições normais de trabalho, reduzindo a frequência de substituição.
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Shaanxi Jufeng Delong Co., Ltd é especializada em peças de reposição de caminhões premium com ampla experiência na indústria.FOTON, FAW, BENZ, LIU GONG e XCMG. Oferecemos serviços OEM e ODM abrangentes.

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Engrenagem Intermediária do Eixo Intermediário de Aço Liga Cementado 20CrMnTi/20MnCr5 com Capacidade de Rolamento de Torque de 1.300 - 2.200 N*m e Grau de Precisão ISO 5-6 para Sinotruk HOWO A7 S9 S6

Nome da marca: JFDL-Gearbox Intermediate Shaft Third Gears
Número do modelo: 16JS200T-1701050
Quantidade mínima: 1 unidade
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China
Marca:
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Certificação:
ISO9001、CE、CQC、UPS
Número do modelo:
16JS200T-1701050
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Caixa de engrenagens do eixo intermediário terceiras marchas
OEM:
Disponível
Aplicativo:
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Quantidade mínima:
1 unidade
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Vantagens:
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Propósito:
para substituir/reparar
Quantidade de ordem mínima:
1 unidade
Preço:
Negociável
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Cartão unificado, embalagem com plástico bolha por dentro e envolto com filme por fora. Itens grande
Tempo de entrega:
10-35 dias
Termos de pagamento:
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16JS200T-1701050 caixa de engrenagens eixo intermediário terceira engrenagem terceira engrenagem de alta qualidade peças do sistema de transmissão de caminhão para Sinotruk HOWO A7 S9 S6

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Cores
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Tipo
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6 meses
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Em estoque
Modelos aplicáveis
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Condição Novos
Serviços Serviço online 24 horas
Posição central: componente central da caixa de velocidades, responsável pela transmissão estável de potência sob condições:velocidade média do veículo e binário médioA sua eficiência, suavidade e durabilidade são equilibradas e é adequada para cenários de trabalho pesado, como veículos comerciais e máquinas de construção.

I. Parâmetros de desempenho básicos (valores típicos)

  • Relação de transmissão: geralmente na gama de3.06.5(por exemplo,3.3 ¢ 6.1para caminhões pesados), realizando "redução de velocidade e aumento de binário" para se adaptar à subida, aceleração e cruzeiro de velocidade média-alta.
  • Capacidade de suporte de binário:1,300 ∼2,200 N·m(para caixas de velocidades pesadas), que satisfaçam os requisitos de arranque e subida contínua com carga pesada.
  • Material e processo:Aço ligado carburizado 20CrMnTi/20MnCr5, tratados porcarburar e amortecer + moagem de precisão dos dentes de engrenagem, com dureza dos dentes de engrenagem deHRC 58?? 62e forte resistência do núcleo.
  • Grau de precisão:ISO 5?? 6, com pequeno erro de direcção/perfil dentário, malha estável e baixo ruído.
  • Adaptação da lubrificação: Adequado paralubrificação a pressão (2 ¢ 4 Bar), com forte dissipação de calor e capacidades anti-desgaste em condições de alta velocidade e carga pesada.

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1Transmissão de energia: eficiente, estável e resistente a impactos

  • Alta eficiência de transmissão: malha de engrenagem de um estágio,Perda mecânica ≤ 2%, mais econômico do que a transmissão em série de várias marchas e menor consumo de combustível em condições de velocidade média-alta.
  • Distribuição razoável do binário: como engrenagem central do eixo intermediário,distribui uniformemente a carga, reduz a fadiga do eixo e dos rolamentos e melhora a vida útil geral.
  • Forte resistência a impactos: a profundidade da camada carburizada é00,8 ∼1,2 mm, com filé de raiz de dente otimizado, que pode suportar mudanças frequentes de engrenagem e impacto na estrada, e não é fácil de quebrar ou furar os dentes.

2Estrutura e adaptabilidade: compacto, fiável e fácil de manter

  • Estrutura compacta: integrada no eixo intermediário ou no projeto de fixação por spline,tamanho axial pequeno, adaptando-se às necessidades de miniaturização da caixa de velocidades.
  • Forte compatibilidade: Adequado paraCaixas de engrenagens de três eixos/dois eixos intermédios(por exemplo, caixas de velocidades de 10/12 para camiões pesados), compatíveis com240 ∼ 380 cvmotores, abrangendo os cenários rodoviários, de engenharia e de veículos especiais.
  • Baixo custo de manutenção: projeto modular,pode ser substituído separadamente sem desmontar toda a caixa de velocidades, reduzindo o tempo de trabalho e os custos do serviço pós-venda.

3Qualidade de operação: suave, sem ruído e duradoura

  • Mudança de engrenagem suave: modificação do perfil do engrenagem + fabricação de alta precisão, combinada com sincronizador,Diferença de velocidade controlada dentro de ±50 rpm, não há dentes a bater e pequeno impacto.
  • Baixo ruído:Reboque de engrenagens helicoidais(ratio de contacto ≥ 1,4), funcionamento estável e ruído5 ¢ 8 dB ((A) inferiordo que o de engrenagens de espinho.
  • Duração de vida útil: resistência à fadiga ≥450 MPa,Vida útil de projeto ≥ 500 000 kmem condições normais de trabalho, reduzindo a frequência de substituição.
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