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Válvula de Freio de Escape 202V15201-6227 para Peças de Caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

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Válvula de Freio de Escape 202V15201-6227 para Peças de Caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

Nome da marca:	JFDL Exhaust Brake Valve
Número do modelo:	202V15201-6227
Quantidade mínima:	100 peças
Condições de pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union

Informações pormenorizadas

Descrição do produto

Informações pormenorizadas

Lugar de origem:

China

Certificação:

ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV

Nome do item:

Válvula de travão de escape

Modelo:

202V15201-6227

Aplicativo:

Caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

Garantia:

6 meses

Acetado

Qualidade:

Alta qualidade

Serviço:

24 horas on-line

Pagamento:

T/T, Western Union, Money Gram, Alipay

Habilidade da fonte:

100000 PCes

Destacar:

SINOTRUK HOWO válvula de travão de escape

Válvula de freio de caminhão T7H T5G

Válvula de escape SITRAK C7H com garantia

Descrição do produto

Válvula de freio de escape 202V15201-6227 para peças sobressalentes de caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

Visão geral do produto

Válvula de freio de escape (cotovelo de escape com válvula de freio borboleta)

Número da peça:202V15201-6227

Especificações Técnicas

Número da peça	202V15201-6227
Nome da peça	Cotovelo de escape – com válvula de freio borboleta integrada
Material Principal	Ferro fundido e aço estrutural de alta resistência; resistente a alto estresse térmico e deformação mecânica
Pressão máxima de trabalho	Até 1000 kPa (~145 psi)
Temperatura máxima de operação	Até 500°C (932°F) – adequado para exposição direta aos gases de exaustão
Tipo de válvula	Válvula borboleta acionada pneumática ou eletronicamente (fecho tipo disco)
Função	Controla a contrapressão do escapamento para permitir a frenagem por compressão do motor
Integração de Projeto	Cotovelo do coletor de escape e válvula de freio combinados em um conjunto integrado
Padrões de Qualidade	Está em conformidade com os padrões do sistema de gestão de qualidade ISO9001
Peso e Dimensões	Varia de acordo com o modelo; design compacto tipicamente resistente (~8-12 kg), dimensões precisas combinadas com o layout do motor OEM

Características de desempenho

Função de Frenagem Auxiliar:Atua como um componente chave do sistema de freio de escape do motor. Quando activado, restringe o fluxo de escape, aumentando a contrapressão e melhorando o binário de travagem do motor – especialmente eficaz durante a condução em descidas.
Segurança veicular aprimorada:Fornece força de desaceleração significativa sem depender apenas dos freios de serviço, reduzindo o risco de desbotamento ou falha do freio em situações de frenagem prolongada.
Reduz o desgaste dos freios de serviço:Ao utilizar a travagem do motor, minimiza a carga térmica e o desgaste mecânico nos travões de fricção nas extremidades das rodas, prolongando a sua vida útil.
Tempo de resposta rápido:O design da válvula borboleta permite abertura e fechamento rápidos mediante comando do sistema de controle de frenagem do veículo, garantindo engate e desengate imediato.
Alta confiabilidade e durabilidade:Construído usando tecnologia e padrões de produção originais da série MAN TG, garantindo desempenho consistente sob operação contínua de serviço pesado.
Integridade de vedação:Equipado com vedações resistentes a altas temperaturas para evitar vazamento de exaustão e manter o controle ideal de contrapressão.

Veículos e motores compatíveis

Modelos de veículos compatíveis primários:

Série Sinotruk SITRAK (Shan-de-ka): C5H, C7H, C9H, T7H, T5G

Usado em aplicações de transporte pesado premium de longa distância

Plataformas de motor compatíveis:

Motor Diesel Série MC11 (por exemplo, MC11.44, MC11.46)
Motor Diesel Série MC13 (por exemplo, MC13.54)

Faixa de potência: 320 HP a 540 HP, atendendo aos padrões de emissão IV/V da China

Outras aplicações potenciais:

Caminhões construídos com licença de tecnologia MAN TGA ou aqueles que usam motores semelhantes da série MC também podem ser compatíveis – é necessária verificação de instalação.

Referência cruzada/números de peças intercambiáveis

Fornecedor / Marca	Número(s) de peça	Notas
OEM (Sinotruk)	202V15201-6227	Designação original de fábrica
OEM (Sinotruk)	202V15201-6188	Design semelhante, possível variante ou revisão anterior
OEM (Sinotruk)	202V15201-6178	Configuração alternativa; verifique a compatibilidade
Marcas de reposição	Equivalentes diretos raros	Alguns fornecedores oferecem versões “compatíveis”, mas a qualidade varia significativamente
Peças originais MAN	Pode ter correspondência técnica	Nem sempre idênticos devido a diferenças de localização

Diretrizes de uso e manutenção

Práticas recomendadas:

Inspeção Funcional Regular:Verifique a cada 10.000 km ou durante a manutenção de rotina para garantir o funcionamento adequado da válvula e identificar sinais de emperramento, corrosão ou danos físicos.
Limpeza de depósitos de carbono:Limpe periodicamente os componentes internos usando produtos de limpeza de alta temperatura aprovados ou métodos ultrassônicos para evitar fechamento incompleto e travamento da válvula.
Inspecione o atuador e a ligação:Verifique se o atuador pneumático, as linhas de ar e as bielas funcionam suavemente e sem vazamentos.
Verifique selos e juntas:Substitua as juntas de escape e vedações das válvulas desgastadas ou rachadas durante a manutenção para evitar vazamentos de gases de escape.
Monitore o desempenho do sistema:Inspecione o sistema de freio de escape se houver perda do efeito de frenagem do motor, ruído incomum ou operação inconsistente.

Erros comuns a evitar:

Usar substitutos de baixa qualidade não projetados para ambientes de alta temperatura
Ignorando o acúmulo de carbono até que ocorra falha na válvula
Forçar o movimento de uma válvula presa sem desmontagem
Operar o freio de escape continuamente por longos períodos sem interrupções para resfriamento

Aviso operacional importante:O freio de escape é um sistema de frenagem auxiliar e não um substituto do freio de serviço primário. Nunca deve ser utilizado como único meio de parada, especialmente em situações de emergência. Evite o uso excessivo na condução urbana, onde o ciclismo frequente pode acelerar o desgaste.

Notas Adicionais

Componente Crítico de Segurança:Desempenha um papel vital em descidas seguras, condução em montanha e operações de frota onde a fiabilidade dos travões é essencial.

Integração com Eletrônica Veicular:Freqüentemente vinculado à ECU e aos controles do motorista; um mau funcionamento pode acionar luzes de advertência ou códigos de falha.

Resistência Ambiental:Projetado para suportar condições operacionais adversas, incluindo vibração, ciclos térmicos, respingos na estrada e gases de escape corrosivos.

Etiquetas:

Clutch pressure plate kit 3488000158

Euro truck valve for MAN

truck air filter oil

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Válvula de Freio de Escape 202V15201-6227 para Peças de Caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

Nome da marca:	JFDL Exhaust Brake Valve
Número do modelo:	202V15201-6227
Quantidade mínima:	100 peças
Condições de pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union

Informações pormenorizadas

Descrição do produto

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Lugar de origem:

China

Marca:

JFDL Exhaust Brake Valve

Certificação:

ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV

Número do modelo:

202V15201-6227

Nome do item:

Válvula de travão de escape

Modelo:

202V15201-6227

Aplicativo:

Caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

Garantia:

6 meses

OEM:

Acetado

Qualidade:

Alta qualidade

Serviço:

24 horas on-line

Pagamento:

T/T, Western Union, Money Gram, Alipay

Quantidade de ordem mínima:

100 peças

Tempo de entrega:

7 a 15 dias

Termos de pagamento:

L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union

Habilidade da fonte:

100000 PCes

Destacar:

SINOTRUK HOWO válvula de travão de escape

Válvula de freio de caminhão T7H T5G

Válvula de escape SITRAK C7H com garantia

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Válvula de freio de escape 202V15201-6227 para peças sobressalentes de caminhão Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9

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Válvula de freio de escape (cotovelo de escape com válvula de freio borboleta)

Número da peça:202V15201-6227

Especificações Técnicas

Número da peça	202V15201-6227
Nome da peça	Cotovelo de escape – com válvula de freio borboleta integrada
Material Principal	Ferro fundido e aço estrutural de alta resistência; resistente a alto estresse térmico e deformação mecânica
Pressão máxima de trabalho	Até 1000 kPa (~145 psi)
Temperatura máxima de operação	Até 500°C (932°F) – adequado para exposição direta aos gases de exaustão
Tipo de válvula	Válvula borboleta acionada pneumática ou eletronicamente (fecho tipo disco)
Função	Controla a contrapressão do escapamento para permitir a frenagem por compressão do motor
Integração de Projeto	Cotovelo do coletor de escape e válvula de freio combinados em um conjunto integrado
Padrões de Qualidade	Está em conformidade com os padrões do sistema de gestão de qualidade ISO9001
Peso e Dimensões	Varia de acordo com o modelo; design compacto tipicamente resistente (~8-12 kg), dimensões precisas combinadas com o layout do motor OEM

Características de desempenho

Função de Frenagem Auxiliar:Atua como um componente chave do sistema de freio de escape do motor. Quando activado, restringe o fluxo de escape, aumentando a contrapressão e melhorando o binário de travagem do motor – especialmente eficaz durante a condução em descidas.
Segurança veicular aprimorada:Fornece força de desaceleração significativa sem depender apenas dos freios de serviço, reduzindo o risco de desbotamento ou falha do freio em situações de frenagem prolongada.
Reduz o desgaste dos freios de serviço:Ao utilizar a travagem do motor, minimiza a carga térmica e o desgaste mecânico nos travões de fricção nas extremidades das rodas, prolongando a sua vida útil.
Tempo de resposta rápido:O design da válvula borboleta permite abertura e fechamento rápidos mediante comando do sistema de controle de frenagem do veículo, garantindo engate e desengate imediato.
Alta confiabilidade e durabilidade:Construído usando tecnologia e padrões de produção originais da série MAN TG, garantindo desempenho consistente sob operação contínua de serviço pesado.
Integridade de vedação:Equipado com vedações resistentes a altas temperaturas para evitar vazamento de exaustão e manter o controle ideal de contrapressão.

Veículos e motores compatíveis

Modelos de veículos compatíveis primários:

Série Sinotruk SITRAK (Shan-de-ka): C5H, C7H, C9H, T7H, T5G

Usado em aplicações de transporte pesado premium de longa distância

Plataformas de motor compatíveis:

Motor Diesel Série MC11 (por exemplo, MC11.44, MC11.46)
Motor Diesel Série MC13 (por exemplo, MC13.54)

Faixa de potência: 320 HP a 540 HP, atendendo aos padrões de emissão IV/V da China

Outras aplicações potenciais:

Caminhões construídos com licença de tecnologia MAN TGA ou aqueles que usam motores semelhantes da série MC também podem ser compatíveis – é necessária verificação de instalação.

Referência cruzada/números de peças intercambiáveis

Fornecedor / Marca	Número(s) de peça	Notas
OEM (Sinotruk)	202V15201-6227	Designação original de fábrica
OEM (Sinotruk)	202V15201-6188	Design semelhante, possível variante ou revisão anterior
OEM (Sinotruk)	202V15201-6178	Configuração alternativa; verifique a compatibilidade
Marcas de reposição	Equivalentes diretos raros	Alguns fornecedores oferecem versões “compatíveis”, mas a qualidade varia significativamente
Peças originais MAN	Pode ter correspondência técnica	Nem sempre idênticos devido a diferenças de localização

Diretrizes de uso e manutenção

Práticas recomendadas:

Inspeção Funcional Regular:Verifique a cada 10.000 km ou durante a manutenção de rotina para garantir o funcionamento adequado da válvula e identificar sinais de emperramento, corrosão ou danos físicos.
Limpeza de depósitos de carbono:Limpe periodicamente os componentes internos usando produtos de limpeza de alta temperatura aprovados ou métodos ultrassônicos para evitar fechamento incompleto e travamento da válvula.
Inspecione o atuador e a ligação:Verifique se o atuador pneumático, as linhas de ar e as bielas funcionam suavemente e sem vazamentos.
Verifique selos e juntas:Substitua as juntas de escape e vedações das válvulas desgastadas ou rachadas durante a manutenção para evitar vazamentos de gases de escape.
Monitore o desempenho do sistema:Inspecione o sistema de freio de escape se houver perda do efeito de frenagem do motor, ruído incomum ou operação inconsistente.

Erros comuns a evitar:

Usar substitutos de baixa qualidade não projetados para ambientes de alta temperatura
Ignorando o acúmulo de carbono até que ocorra falha na válvula
Forçar o movimento de uma válvula presa sem desmontagem
Operar o freio de escape continuamente por longos períodos sem interrupções para resfriamento

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